Volvo CE ha allargato verso il basso la propria gamma di dumper rigidi che hanno origine da Terex Trucks. Arrivano quindi i nuovi R60 ed R70 con carichi utili rispettivi di 55 e 65 tonnellate e si rivolgono alle cave e al mining leggero.
VOLVO CE allarga la gamma di dumper rigidi verso il basso. Dopo l’R100, che si colloca attualmente al vertice dell’offerta, arrivano quindi i nuovi R60 e R70. I due nuovi mezzi hanno un carico utile rispettivamente di 55 e 65 tonnellate. Infatti sono progettati per ridurre il TCO delle cave di medie dimensioni.
Le capacità dei cassoni sono di 36 mc per il più piccolo R60 e di 42 mc per il fratello maggiore R70. Si tratta quindi di due nuove macchine pensate per offrire ulteriori possibilità di combinazione ottimale a chi opera nelle cave, per l’appunto, e nel mining leggero. Con una sovrapposizione, da parte dell’R60, con l’articolato A60H di cui condivide l’esatta capacità operativa. Ma ovviamente con un target applicativo differente e con un inferiore TCO.
Infatti la scelta tra un dumper rigido ed uno articolato, nei siti estrattivi e minerari, dipende da vari fattori. Valutare le specifiche esigenze e le condizioni operative è il primo e più importante passaggio. I dumper rigidi sono infatti adatti a contesti con strade di trasporto larghe, solide e ben mantenute, dove possono viaggiare velocemente su lunghe distanze. Quelli articolati sono invece più adatti a strade di trasporto irregolari, strette, scivolose e ripide con cicli operativi brevi.
L’arrivo dei nuovi R60 e R70 consente a Volvo di personalizzare la soluzione di trasporto in base alle dinamiche del contesto operativo. Nel caso ci fossero dubbi è presente il servizio Volvo Site Simulation che aiuta a raggiungere gli obiettivi di produzione e a ridurre le emissioni di CO2.
Come tutti i dumper rigidi, anche i modelli R60 ed R70 sono costruiti per massimizzare la produzione. Il cassone ha la classica sezione a “V” per garantire la ritenzione del carico e il minimo ritorno di materiale dopo lo scarico. Il processo di scarico avviene velocemente grazie a un sistema di ribaltamento rapido. In opzione è possibile avere un sistema di pesatura a bordo che agevola la politica di carico utile standard del settore 10/10/20. Ossia dove la macchina può sopportare un sovraccarico del 10% per il 10% del tempo ma senza superare il 20%.
La trazione è assicurata grazie alla selezione automatica adattiva delle marce data dal Volvo Dynamic Shift Control. Il motore dispone anche di una modalità Eco che si imposta sulla marcia più efficiente. Inoltre lo spegnimento automatico del motore al minimo riduce l’usura ed i consumi.
Volvo CE ha pensato il posto guida per garantire il massimo comfort per l’operatore. La cabina è ovviamente certificata ROPS/FOPS e l’accesso è possibile da entrambi i lati tramite gradini antiscivolo. Fra le dotazioni è presente il controllo della velocità dipendente dalla marcia e un freno o un rallentatore della trasmissione selezionabili. Il cambio automatico è dotato anche di una protezione contro la sovravelocità e di un inibitore folle per le operazioni in discesa.
E’ inoltre presente un freno di sicurezza ed anche un sistema di sterzo secondario per mantenere la macchina in piena sicurezza in ogni contesto.
Fra i plus vi è anche la visibilità. Si tratta infatti di uno degli elementi più importanti per la sicurezza ed è uno dei punti qualificanti di Volvo CE. Gli operatori degli R60 ed R70 hanno quindi una visione quanto più ampia possibile grazie al parabrezza di grandi dimensioni e al cruscotto ribassato. Inoltre vi è anche l’opzione Volvo Smart View a 360 gradi che fornisce indicazioni fondamentali per potersi muovere in piena sicurezza.
I dumper rigidi sono macchine estremamente rigide e dure da utilizzare. Volvo CE ha dotato i suoi mezzi con un sedile sospeso ad aria e con sospensioni indipendenti. La cabina poggia inoltre su supporti viscosi antivibranti. Lo sterzo, ovviamente, è a basso sforzo ed il volante è regolabile. E’ presente la climatizzazione e sono presenti spazi per gli effetti personali. La radio di bordo è dotata di collegamento Bluetooth per i telefoni cellulari.
Come sempre la manutenzione è uno degli aspetti cruciali. Soprattutto su macchine destinate ad intensi ritmi produttivi. Uno dei punti di forza dei nuovi R60 e R70 è proprio la facilità con cui si svolgono queste operazioni. Per contenere i costi gli intervalli di intervento sono stati portati a 500 ore. Inoltre sono presenti sistemi di tagout a terra e punti di assistenza facili da raggiungere con i camminamenti attorno alla macchina.
E’ presente un sistema diagnostico di bordo mentre il sistema telematico CareTrack permette di monitorare da remoto. In questo modo è possibile effettuare una manutenzione predittiva identificando rapidamente i potenziali guasti per intervenire con i controlli prima che si verifichino.
I due R60 e R70 si abbinano alle capacità di carico dell’escavatore cingolato EC950F di Volvo CE e della pala gommata L350H. L’introduzione di questi due nuovi modelli permette infatti a Volvo CE di essere presente in modo più concorrenziale nel settore delle cave e del mining leggero.
Fonte: e-construction
| Unità | R60 | R70 | |
| Capacità di carico utile | kg | 55 000 | 65 000 |
| Volume del corpo, mucchio SAE 2:1 | m³ | 36,00 | 42,00 |
| Peso netto | kg | 45.460 | 46.624 |
| Peso lordo | kg | 100.222 | 111.624 |
| Motore | Cummins QSK 19, CAC, 567 kW | Cummins QSK 19, CAC, 567 kW | |
| Emissioni del motore | Livello 4f / Fase V | Livello 4f / Fase V | |
| Potenza massima lorda del motore | kW | 567 | 567 |
| Giri motore | giri al minuto | 2.100 | 2.100 |
| Coppia massima lorda SAE J1349 | Nm | 3.084 | 3.084 |
| Giri motore | giri al minuto | 1.500 | 1.500 |
| Velocità massima | Km/h | 60,6 | 60,6 |
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